Вы успешно записаны. При поступлении товара, Вам на почту придет уведомление.
Вы уже записаны в очередь на получение уведомления по этому товару. Ожидайте сообщения при поступлении.
Артикул 1019954
Сезонность
Зимняя
Тип автомобиля Легковой
Ширина профиля 235 мм
Высота профиля 45%
Диаметр 17"
Hankook W616 I*Cept IZ2 — нешипованная зимняя шина, разработанная с нуля с учётом экстремальных дорожных условий Северной Европы и России. При её создании был использован опыт финских производителей, специализирующихся на шинах для сурового климата.
Направленный рисунок протектора («ёлочка») — специальная схема расположения канавок, при которой элементы сходятся к центру под острым углом, формируя V‑образную структуру. Эта конструкция критически важна для зимних шин, поскольку максимизирует отвод воды, снега и снежной каши, сохраняя сцепление с дорогой в сложных погодных условиях.
Увеличенный шаг рисунка — это инженерное решение, при котором расстояние между соседними блоками протектора намеренно сделано больше по сравнению с традиционными схемами. Такая конструкция позволяет шине «вгрызаться» в снежный покров, формируя дополнительные точки зацепления и повышая безопасность на заснеженных дорогах.
Увеличенная длина кромок канавок
Обеспечивает максимальную эффективность кромок ламелей.
· Длина поперечных кромок канавок: увеличена на 15 %.
· Длина продольных кромок канавок: увеличена на 23 %.
Ламели для сцепления со льдом: как острые наклонные прорези повышают безопасность
Ламели — это узкие надрезы (прорези) в блоках протектора зимних шин. Их ключевая задача — увеличить площадь контакта шины с дорогой и создать дополнительные кромки зацепления, особенно на скользких поверхностях: льду, уплотнённом снегу и мокром асфальте.
Плечевой блок Z Grip — это элемент протектора зимней шины, расположенный в её боковой (плечевой) зоне. Его особая геометрия и состав резиновой смеси обеспечивают равномерное распределение давления по кромке плеча, что критически важно для управляемости и безопасности на зимних дорогах.
3D‑ламели: как технология повышает стабильность управления
3D‑ламели — это объёмные (трёхмерные) прорези в блоках протектора зимних шин. В отличие от традиционных плоских ламелей, они имеют сложную геометрию стенок с выступами и пазами. Такая конструкция обеспечивает превосходную стабильность управления и минимизирует движение блоков при любых условиях вождения — на льду, снегу, мокром асфальте.
Спиральные бустеры: как технология улучшает торможение и ускорение на льду
Спиральные бустеры — это специальные спиралевидные элементы (выступы или канавки) в конструкции протектора зимних шин. Они расположены в дренажных каналах и работают как дополнительный механизм отвода воды и снега из пятна контакта. Это критически важно для сохранения сцепления на обледенелых и мокрых покрытиях.
Ступенчатая прорезь: как технология предотвращает накопление снега на льду
Ступенчатая прорезь — это особый тип надрезов в блоках протектора зимних шин. В отличие от прямых или волнообразных ламелей, она имеет ступенчатую (ярусную) геометрию: её стенки образуют чередующиеся выступы и углубления, напоминающие ступеньки. Эта конструкция эффективно борется с накоплением снега и ледяной крошки в протекторе при торможении и ускорении на обледенелой поверхности.
Канавки с технологией Aqua Edge: как V‑образный рисунок защищает от аквапланирования
Технология Aqua Edge — это инженерное решение в конструкции зимних и всесезонных шин, основанное на направленном V‑образном рисунке протектора. Её ключевая задача — эффективно отводить воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование и сохраняя сцепление с дорогой даже в сильный дождь или на мокром снегу.
Зигзагообразные ламели — это прорези в блоках протектора зимней шины, выполненные не по прямой, а в виде ломаной линии (зигзага). Такая геометрия кардинально улучшает сцепление на скользких покрытиях за счёт увеличения числа активных кромок и особого механизма работы под нагрузкой.
Усиленная боковина и модернизированная бортовая секция — ключевые конструктивные элементы шины, напрямую влияющие на управляемость на сухом асфальте. Их продуманная геометрия и состав резиновой смеси обеспечивают стабильное сцепление в поворотах и точность реакций на действия водителя.
Форма пятна контакта: как равномерное давление повышает безопасность на обледенелых дорогах
Пятно контакта — это область, в которой шина соприкасается с дорожным покрытием. Его форма и распределение давления внутри него напрямую влияют на эффективность торможения, сцепление с дорогой и управляемость, особенно на сложных покрытиях — например, на обледенелой поверхности.
Hankook Winter i*Cept IZ2 W616 — это зимние нешипованные шины, разработанные для эксплуатации в сложных зимних условиях, включая снег, лёд и низкие температуры. Модель отличается улучшенными характеристиками управляемости, сцепления и износостойкости благодаря современным технологиям и материалам.
Доставка бесплатно по СПб в пределах КАД. Подробнее.
На снегу и льду шипованная резина показывает себя лучше всего, для асфальта стоит брать липучку. Принцип следующий: если 80% во время сезона дороги покрыты снегом и льдом, делайте выбор в пользу шипов, для езды по сухому и мокрому асфальту стоит останавливаться на липучках. Когда тип покрытия с учетом сезона 50/50, стоит поставить шипы.
К названиям шин (речь о модели) часто прописывают дополнительные литеры. SUV указывает на класс внедорожников, кроссоверов. Для таких моделей характерны высокая грузовая подъемность, усиленная боковина. Пометки в виде литеры С делают на коммерческий транспорт. Иногда покрышки сваривают для конкретного автомобильного концерна, используют для первичной конвейерной комплектации либо продажи через дилеров (и называется это ОМОЛОГАЦИЯ или ОМОЛОГИРОВАННЫЕ ШИНЫ). Обозначения будут зависеть от бренда – А — для Ауди, М — для Мерседес, пр.
Помимо марки и модели на покрышках отмечаются:
Омологация – это результат выбора и рекомендаций автомобильного концерна относительно шин с определенным потенциалом, которые будут соответствовать параметрам конкретного транспортного нагрузкам Омологация означает, что шины адаптированы к техусловиям автомобиля, обеспечивают оптимальные параметры в плане ходовых характеристик, уровня безопасности, скорости передвижения, расхода топлива, устойчивости на дорогах.
Всесезонная резина соединяет в одном изделии лучшие характеристики зимних и летних вариантов. Поэтому протектор резины имеет все плюсы сезонных шин. Большинство из них имеют скругленные боковины, как у летних моделей.
Буквы XL, которые можно увидеть на боковинах автошин, расшифровываются как Extra Load, либо «повышенные нагрузки». Маркировку применяют для обозначения шин с прочным каркасом и усиленной боковиной. Для многих моделей производители применяют специальную смесь. Она повышает выносливость шин, увеличивает их эксплуатационные сроки и параметры. Стоимость будет выше, чем на обычные колеса.
Runflat переводится с английского как «спущенный», в русской версии – «ранфлет». Это технология производства авторезины, которая дает возможность проехать даже на спущенном колесе в случае проколов.
Износ шины можно определить по рисунку протектора. Он отвечает за сцепление колеса с дорогой, во время эксплуатации просто стирается. Среди факторов, ускоряющих износ протектора, выделяют температуру полотна дороги, воздуха, скорость движения, давление в колесах, степень загрузки машины, стиль вождения, техническое состояние транспортного нагрузкам Намного чаще придется менять колеса любителям скоростной езды. Плюс нужно правильно выставить давление в шинах.
Зимние шины, зачастую, имеют более развитый и глубокий рисунок протектора, который позволяет им обеспечивать хорошее сцепление в глубоком снегу. Также за счет наличия шипов зимняя резина хорошо себя чувствует на обледенелой дороге или укатанном снеге. Во многом это достигается более мягким составом резиновой смеси, которая не «дубеет» при низких температурах, и большим количеством ламелей, взаимодействующих непосредственно с поверхностью дороги. В отличие от летней, зимняя резина не теряет свою гибкость при низких температурах, а за счет особого химического состава позволяет поддерживать высокое сцепление с дорогой.
Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой только при высоких температурах и выполнены из более жестких каучуковых соединений. Они бывают трех видов: для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью и универсальные.
Покрышки на дисках можно складывать в стопки либо подвешивать в вертикальном положении. А вот просто ставить их на пол вертикально не рекомендовано. Совсем иначе обстоят дела с колесами, которые убирают на хранение (не собранные на дисках) без металлических опор. Их опционально устанавливать в вертикальном положении, каждые пару недель поворачивать примерно на 30 градусов, чтобы избежать деформаций в перегруженных областях. Подвешивать резину без дисков нельзя.
Дата производства колеса наносится на его боковину, имеет вид четырехзначного кода, помещенного внутрь штампа овальной формы после аббревиатуры DOT. Первая пара цифр кода означает неделю производства, все последующие – год.
Сертификацией автомобильных покрышек на рынке занимается департамент транспорта. Покрышки без маркировки о возрасте, причем в строго установленной законом форме, не имеют сертификата качества. Это правило работает для всех производителей шин, поэтому такая маркировка должна быть всегда на изделиях.
Гарантия на шины формально означает, что в случае обнаружения повреждений, дефектов заводского характера в течение указанного срока покупатель сможет заменить товар на более качественный либо вернуть деньги (по итогам экспертизы, которая подтвердит факт наличия заводского дефекта!!!). По умолчанию гарантия на колеса составляет год при условии соблюдения условий эксплуатации пользователем. Действует гарантия с даты покупки, которая указана в чеке. Если нарушить условия эксплуатации, гарантия действовать деньги (также существует расширенная гарантия от самого производителя шин. Условия по данной гарантии описаны в отдельном пункте).
Автомобильная шина является важнейшим составляющим элементом колеса. Она имеет вид упругой оболочки из резины, ткани и металла, которая крепится на колесном ободе. Шина гарантирует прочный контакт транспортного средства и дорожного полотна. Также она поглощает незначительные колебания, которые возникают при контакте с дорожным полотном низкого качества, компенсирует погрешности траектории движения колес, воспринимает и реализует возникающие в области пятна контакта силы.
Указанные в технических документах рекомендации производителя регламентируют основные параметры, при которых машина имеет максимально эффективную управляемость. Профиль шины — это высота боковины колеса. Выражается она в процентном соотношении к ширине шины. Например, 195/65 R15, где 195 — ширина протекторной части в миллиметрах, 65 — процент от ширины. Небольшое увеличение/уменьшение профиля шины при оставшейся неизменной ширине влечет повышение/понижение общего диаметра колеса и клиренса авто. Данное изменение может повлиять на большую мягкость/жесткость шины и, как следствие, более-менее комфортное прохождение неровностей дороги.
Каждая автомобильная покрышка имеет определенный диаметр, он может быть внешним и посадочным. Он складывается из двух параметров: посадочного диаметра и высоты изделия. Первый показывает допустимые параметры диска, на который подойдет резина.
Протектором шины называют наружную часть покрышки, которая создает хорошее сцепление с дорожным полотном в любых климатических условиях (условиях, для которых они предназначены). Он защищает от проколов, порезов и других повреждений во время езды.
Он может отличаться рисунком, толщиной, направлением, качеством сырья — данные характеристики определяют сезонность покрышки, тип дорожного покрытия и тип транспортного нагрузкам
Выбор шины будет зависеть от предпочтений водителя, доступного бюджета, стиля вождения. Но ставку всегда нужно делать на скорость, управляемость, устойчивость к аквапланированию, тормозные свойства, акустический и ездовой комфорт, устойчивость к износу.
При выборе покрышек обратите внимание на рисунок протектора. Рисунок бывает симметричным (для авто среднего и премиум-класса), направленным (для спортивных) и симметричным ненаправленным (для компактных и городских автомобилей).
Важными параметрами являются также:
Шины должны быть управляемыми, безопасными и комфортными.
Шина на 80% состоит из резины. При движении в разных участках шина испытывает разную нагрузку, поэтому создание покрышки требует уникальной рецептуры. Резиновая смесь состоит из большого количества компонентов – от 20 до 80, среди них:
Подарок при покупке
Купите 4 этих товара и получите подарок
Бесплатный шиномонтаж, сезонное хранение и КАСКО...
Бесплатно
Нажимая кнопку "Участвовать", я соглашаюсь с условиями
